汽车车身越重越好吗(车的轻重问题?车轻好还是车重好?)
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汽车车身越重越好吗
1、其实汽车是重好还是轻好，这是不能一概而论的。可能对很多新手而言，如果车身越重，其安全感也越足，而且会认为在高速行驶时，更重的车身会不容易发生侧滑或者侧翻，这听上去似乎还是很有道理的，但其实，更重的车身就意味着更大的惯性，如果在紧急情况下急刹车，那么势必会滑行更长的距离，这样一看更重的车身反而成了累赘。
2、除了安全因素外，重量越高的汽车，其自身的负担也越大。首先就是我们老生常谈的油耗问题，汽车越重动起来就越费油，这是毫无疑问的，这样了一来就会很大的经济负担，而且汽车的重量是由轮胎进行承担的，轮胎受到的压力越大损损耗速度也就越快，这就会导致在某些特定情况下可能发生危险，所以汽车重量大也不完全是好事。
3、相比更重的汽车而言，轻量汽车在这些问题上都显得更有优势，无论是油耗还是惯性或者轮胎损耗，都更符合我们的需求。其实汽车稳定不稳定，其自重只是一个很小的方面，还有更多的因素，比如车身刚性和结构设计、车辆的底盘设计等等，这些才是决定汽车稳定不稳定的重要因素，我们在选购汽车的时候应该更多的考虑这些问题。
4、就当下的潮流而言，更轻的汽车要更受欢迎，起跑快、灵活性高、更容易操作，这都是它的标签，至于稳定不稳定，这主要还是看驾驶员的主观感受和车辆的调试，现在各大汽车厂商都把轻量化设计放在很重要的位置，可以说未来的汽车是越来越轻的，所以我们还是要顺应时代的潮流。
综上所述，我们知道汽车车身是否越重越好，是不能一概而论的，所以还是看自己对于汽车性能的选择，希望上面的内容可以帮助到你吧！
车的轻重问题?车轻好还是车重好?
建议在保证安全性的前提下，车的重量肯定越轻越好。轻意味着滚动阻力小,油耗会更低。
1、车身的用料好不好从外观是没有办法判断的，高强度钢材比例占多少也没有办法判断，车身刚性和结构设计也有很大关系。真正的安全性能还要看权威机构的碰撞测试。通常车越重说明轻量化设计不够优秀,所以要用材料来弥补，同理越轻越好。
2、车重只是一个方面,漂不漂的主观感受并不靠谱。总而言之，各大厂商都把轻量化设计放在很重要位置,未来汽车是越来越轻。越轻是时代的趋势所在。
汽车的车身越坚硬就越安全么
汽车的车身不是越坚硬就越安全。
汽车的车身不是越坚硬就越安全，严格的来说车身结构越坚硬就越不容易变形；至于安全的话，主要还是要看碰撞的实际情况来决定的，根据中保研的评测数据来看，在一定范围内的碰撞车身越坚硬就越安全，一旦超过了这个范围，就不车身坚硬不坚硬的问题了。
目前，我国中保研的碰撞评测中，主要是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞来监测车身刚性，碰撞后要评估该车型车身结构在发生碰撞之后能否不发生变形，一般不变形的就代表安全指数高一些。
汽车碰撞事故车辆严重变形的原因
因汽车碰撞所造成的车身变形和破坏，有相当一部分是汽车制造业的工程师在设计时就刻意为之的，其目的是消耗碰撞前所携带的动能。动能是物体因运动而具有的能量，它的大小与物体的质量成正比，也与物体运动速度的平方成正比。
碰撞结束后，汽车停下来，其速度变为零。碰撞过程通常不超过半秒钟，在如此短的时间内要将汽车的动能完全消耗，必然会造成某些物体的剧烈变形和破坏。
如果由乘员来承担这种剧烈变形，那就意味着将对人体造成严重伤害，因此，车辆设计者就希望车身能够尽可能多地承担变形并消耗这些动能，以尽可能避免人员受伤，即使受伤，受伤害的程度也尽可能降到最低。
与此同时，在设计时还要考虑让乘员在碰撞中拥有一定的生存空间。通常，人们将乘员所处车身空间称为乘员舱，这一部分的结构在碰撞中要避免发生太大的变形，以免外物直接威胁到乘员的人身安全。况且，车内常用的乘员保护装置，比如座椅安全带和安全气囊等，也都需要在一定的空间内才能起到正常的保护作用。
因此，相对车身的其他部分而言，乘员舱应当做得更结实一些。而那些位于车身的前部和后部、在多数事故中被首先撞击到的部件，例如保险杠等，则应当被设计成在碰撞下可以发生永久变形的结构，并通过这些变形来消耗汽车的动能。所以，出于保护乘员的目的，车身的不同部位软硬程度也应该做得不同，这些都是需要设计师进行综合考虑的。
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