我国发展新能源的利与弊(电动汽车的利与弊)
我国发展新能源的利与弊
利:
1、我国化石能源的替代能源。
2、解决我国供电问题的现实能源。
3、清洁干净、污染物排放很少,是与地球生态环境相协调的清洁能源。
弊:
1、会附带着环境污染的问题
2、面临生态平衡被破坏的问题。
电动汽车的利与弊
电动汽车的利与弊
电动汽车的利与弊,在车市如此迷茫的状态下,新能源汽车却异军突起,也向世人展示出了新能源汽车的实力。那么电动汽车的利与弊都有什么呢?就让我们一起来看看吧!
电动汽车的利与弊1 纯电动汽车的优势
我们先来聊聊纯电动汽车的优势,它的优势简单说就三点:省钱、便利、爽。
省钱
所有购买纯电动汽车的消费者们第一次体会到纯电动汽车的“省”,应该都是在购车的那一刻。由于中国的政策扶持,纯电动汽车并不需要缴纳购置税(燃油车的购置税为车辆不含税价格的10%)。相较于燃油车,纯电动汽车从根源处就节省了新车将近10%的花费。再加上纯电动汽车能够申请由国家和地方政府补贴,多数纯电动汽车的售价已经比同级别的燃油车贵不了多少了。
其次,纯电动汽车不用烧油。这显然是一句废话,但是这句废话的言外之意其实是说纯电动车可以省下一大笔油钱。按照目前油站的油价和充电站的电价来算,在正常的用车情况下,纯电动汽车的用户们一个月下来最少可以为用户节省几百元的费用,一年下来就是几千块钱,而目前纯电动汽车电池的使用寿命最少都在5年以上。
在维护保养方面,纯电动汽车的机械结构简单,购车之后的保养频率并不需要像燃油车那么频繁,并且每次保养产生的费用也较为便宜。一般汽油车保养往往都离不开更换机油、三滤、火花塞等配件,保养一次少则几百,多则数千;而纯电动汽车保养基本上只需要定期检查电池和电机即可,保养费用也就一两百元左右。
便利
便,就是方便。纯电动汽车的便利性很大程度来自于政策导向——限行。相较于燃油车,纯电动汽车能够轻而易举地白嫖到一块在限行城市千金难求的车牌,不受当地的限行影响。要知道,小雷已经在广州连续摇了3年的号,目前中签依然是一个遥不可及的梦。并且据我所知,相较于北京、上海、深圳车牌摇号的困难程度,广州就是个弟弟。
爽
爽,主要体现在驾驶层面上,一共分为快和顺,这两点都是纯电动汽车机械结构所带来的优势。
快,几乎是所有动力系统功率高于100kW的纯电动汽车都乐于宣传的点,这并不是说纯电动汽车的极速能有多快,而是在说纯电动汽车的加速能力强。由于电机有着能够在瞬间爆发最大扭矩的特性,纯电动汽车所踩即所得的性能优势确实让动力相对迟滞的燃油车垂涎三尺。
顺,顾名思义指的就是平顺。纯电动汽车所搭载的电机天然就要比燃油车的发动机运行得要平稳,并且大多数纯电动汽车都采用了固定齿比的单速变速箱,简单粗暴地省去了燃油车型最考验调校功底的换挡环节,完美规避了燃油车换挡顿挫的老毛病。
纯电动汽车的弊端
纯电动汽车的弊端同样可以用几个词来形容:充电、续航、保值率。
充电
购买纯电动汽车的消费者们基本上就只会有两种充电场景,他们要么选择在家充电,要么通过公共充电桩充电。
想要在家充电,那么车主家中就必须要有一个固定的停车位用于安装充电桩。在我国的一线城市中,小区的停车位是非常紧张且非常昂贵的;另外,即便你有了属于自己的停车位,还需要去供电局申请备案充电桩,同时,很多小区还会阻拦业主安装充电桩的行为,因为安装充电桩对于物业来说是非常麻烦的。
当然,还有很多的纯电动汽车车主还会考虑直接在车位上弄个排插,用慢充对爱车进行充电,且不讨论这样的充电方式会带来什么安全隐患,单是用车便利性就会大打折扣。
如果你没有停车位,那么就只能去外面的公共充电桩进行充电。尽管目前国内一线城市的公共充电桩布局已经逐渐完善,并且大多数充电桩均为快充桩,但是在较为偏远地区依旧很难做到大面积的覆盖,这就导致了很难开着纯电动汽车进行长途出行。
续航
在常温状态下,纯电动汽车的续航能力其实已经能够做到和燃油车相差无几的水平,但是纯电动汽车的动力电池对气温的要求较高,在北方冬季动辄零下二三十摄氏度的温度条件下,纯电动汽车的行驶里程就会大打折扣,这一点即便是强悍如特斯拉都不能幸免。
另外,尽管目前纯电动汽车在续航能力的提升和国内充电桩的普及可以用飞速发展来形容,但是由于其快充能力依然不能跟燃油车加油媲美,在高速公路服务区万一有充电需求的话,还是很容易看到几十辆车排队等充电的壮观景象。
保值率
尽管现在的汽车质量都还不错,但是按照国人的换车频率,一台车的使用周期大概也就在3~5年之间,直接把一台新车开到报废的情况少之又少,所以,一台车的保值率就成为了很多人买车重点考虑的问题。
根据中国汽车保值率研究委员会的数据显示,汽油车三年内保值率大概在59%~75%之间,而纯电动汽车三年的平均保值率仅有34、2%。电动车的保值率之所以这么低,和其市场保有量、过快的迭代速度以及电池寿命都有着至关重要的关系。
电动汽车的利与弊2 电动汽车的利:
纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染,完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放,造成的污染也少于传统汽车,因为发电厂的能量转换率更高,而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。
电动汽车的弊:
受限于电池的容量,目前大多数的`纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有专家说90%的人每日行驶距离不超过50公里,但是中国消费者对续航的要求比美国人更高,因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车,而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤,一辆传统汽车旅行。
纯电动汽车可以满足老百姓平时上下班,但是周末外出,节假日出游的需求,又该如何解决呢。
系统结构
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池,有时则需要更多。
电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
电动汽车的利与弊3 纯电动汽车的优点
1、在城市路况下,纯电动车比传统燃油车起步迅速,没有任何延迟。因此电动车的驾驶体验更好。
2、在经济性方面,除了电价比油价更低之外,电动车在其他方面也要更加节省资源。
3、电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下,电动车的舒适性要远高于传统汽车。
纯电动车的缺点
1、目前仍有不少制约电动汽车发展的因素,最大的障碍便是电池的续航里程限制,也就是里程焦虑。不过"里程焦虑"的普及,使续航的问题得以解决。
2、电动车的充电速度与燃油车加油时间比起来,确实只能用"龟速"来形容。也因此大部分品牌都推出了快充,甚至是换电的模式。
3、电动车因为电池组的成本居高不下,导致新车的价格远远超越了同级别的燃油车,尤其是与小排量经济型家用轿车相比,纯电动车更是贵的离谱。
我国新能源的发展问题和前景展望
新能源汽车具有低能耗、轻污染等传统燃油汽车不可比拟的优点,可以改善能源紧缺与环境污染等问题,所以中国政府高度重视新能源汽车行业的研发,并作为中国战略新兴产业和“中国制造2025”的重点领域。近年来新能源汽车在政府大力持续的扶持引领下取得了突出的成绩。中国从“十五规划”开始发展新能源汽车,组织实施了“十五期间国家电动汽车重大科技专项”,重点开发汽车整车技术和关键零部件技术,期间推出了26项国家标准,累计796项国内外专利,经过多年努力,中国在电动汽车研发方面取得了巨大进展。公共平台技术方面,建立了新能源汽车标准体系和整车、电池、电机测试平台。整车技术方面,实现了纯电动汽车续航、可靠性、安全性等方面的提高。燃料电池轿车采用“电—电混合”动力系统平台技术方案,实现了燃料电池城市客车在燃料电池和蓄电池混合动力、电动化底盘、整车控制等三大系统的应用和在燃料电池耐久性、氢气安全性、整车燃料经济性等三大技术领域均取得重要突破。新能源汽车生产技术水平低、市场空间小、投资风险大、技术研发期长、投资回报慢,在产业发展初期,离不开政府的大力扶持。在整车生产、推广、充电设施建设和动力电池研发和运营方面持续获得政府帮助。2010年国务院发布《关于加快培育发展战略性新兴产业的决定》,将新能源汽车作为战略性新兴产业之一重点培育发展,2014年接连出台一系列配套补贴优惠政策,这些政策以车辆购置补贴为主,包括车辆购置税减免、政府和公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等,对新能源汽车行业进行全方位扶持。2016年中国政府颁布相关政策共277项。2017年政府又颁发多项政策支持新能源汽车发展,如关于《调整汽车贷款有关政策的通知》。虽然我国新能源汽车起步晚,但在政府的大力扶持下,经过几年的发展,已经取得了突出的成果,相关政策更加健全,技术研发制度更加成熟,市场发展稳定有序。基于环境保护、能源安全、建设工业强国的考虑,新能源汽车未来仍是我国的战略性新兴产业,是政府重点扶持的对象。而技术发展落后和充电设施欠缺仍是新能源汽车发展的障碍,未来几年,新能源汽车发展仍离不开政府扶持。在建设低碳、节能经济的宏观背景下,发展新能源汽车是大势所趋,在未来必将拉动中国汽车产业技术革新和经济增长。
新能源的车好处和坏处
新能源车的优势,具体要根据所在地来详细分析。
比如以上海为例:沪牌价格接近9万元,而且很难拍到。那么选择新能源车就是一个绕开沪牌限制的好办法。
另外,新能源汽车技术先进,特别是纯电动车,加速线性,思思顺滑,是传统汽车无法比拟的。
但是新能源车也存在很多问题,首先是技术不成熟,特别是纯电动汽车的续航依然无法满足特定使用需求。另外,新能源车的二手折旧率非常高,也就是说保值率很低。
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