人行道绿化设计方案形式简述

人行道绿化设计方案形式简述

一、单搏行道树

是最普通的栽植形式。一般人行道宽度在3米左右，可栽植一排行道树，达到基本的绿化和遮萌。

二、双撑行道树

人行道宽度在5米左右，门店多为商业用房，人流较大。采用单排行道树，绿化遮萌效果差，布置花坛又影响行人出入，在这种情况下，可采用双排行道树。为了丰富景观，可布置两个树种，但在冠形上要力求协调。

三、花坛内间植行道树

人行道宽度为5米左右时也可采用这种形式。花坛长度以20米为宜，内植5--6棵行道树，花坛之间留2至3米出人口。在花坛内种植小花灌木和草坪。这种乔灌草的结合，不但有利于植物生长，而且绿化美化效果极佳。更为重要的是，这种设计方式极大改善了行道树的生长环境，行道树生长较好。

四、行道树与小花园

人行道较宽，但门店用房种类繁杂，如酒店宾馆、各种购物娱乐中心等。除栽植—排行道树外，还要根据楼前情况，因地制宜，设计或方或圆或多边形花坛，自然规则不拘一格。既考虑绿化又兼顾行人出入的实际情况。每个小花园自成一体，但在构图上要与相邻花园保持基本协调.

五、花圃林荫路

人行道宽度8米以上，沿街多为居民区和机关单位。可布置成弯弯曲曲的花园林萌道，成为居民休闲的重要场所。在人行道上可设计儿童娱乐区和休息区，还可布置座椅、阅报栏、凉亭，假山，建筑小品。在种植设计上，可采用大型花灌木、时令花草、藤本植物等。同时，花园林荫道还要与机关绿化、拆墙透绿融为一体。

人行道绿化带怎么设计更美观？

中间分车绿带就是指位于道路的中心，在道路绿化效果图设计中用以分隔对向行驶机动车辆的绿化带，其最低宽度不低于1.5m。分车带的宽度是依车行道的性质和道路总宽度而定的。在宽度较窄，低于2m时，为了不遮挡驾驶员的行车视线，保证行车安全，设计师一般多使用灌木、花卉和草坪进行绿化；当宽度处于中等，不超过5m时，一般居中种植乔木，地面使用草坪或低矮地被植物作为基础种植，中间合理配置一些灌木或者多年生宿根花卉，使其富有节奏感；在宽度大于5m时，要注意在路面高度的0.9m-3m之间的范围内，树冠不能长时间遮挡驾驶员的视线。

如何把握城市道路绿化设计要点

一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。
二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。
三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。
四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。
其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。
道路绿化中行道树种植设计形式有：
树带式。交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1．5米，植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或汽车停站。
树池式。在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形以边长1．5米较合适，长方形长、宽分别以2米、1．5米为宜，圆形树池以直径不小于1．5米为好；行道树的栽植点位于几何形的中心，池边缘高出人行道8厘米一10厘米，避免行人践踏，如果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内；池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计时应当简单大方。

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