网约车订单被层层转卖,谁在触碰30%隐形红线

网约车订单被层层转卖,谁在触碰30%隐形红线

在一些平台企业为了降低成本和提高利润，采取了转卖订单的方式。他们从其他平台或渠道获取订单，再通过自己的平台转售给司机，从中获利。这种经营模式不仅损害了司机的利益，也破坏了市场的公平竞争。平台雁过拔毛，这让网约车师傅们感到很受伤。

近年来，互联网技术的飞速发展，网约车行业也发展迅速。网约车是依附网络技术构建的服务平台，对于符合条件的车辆和驾驶员，通过提供非巡游的预约出租车服务，进行一些经营活动。但近日有网约车司机爆料，网约车的订单被层层转卖，多个平台进行抽成，司机的收入被压榨得很厉害。

网约车平台的订单抽成一直是网约车行业绕不开的话题。有很多驾驶员之前一直困扰于平台抽成不透明或者抽成比例过高等问题。在相关部门的行动下，计价规则开始逐步清晰，规定最高抽佣不超过30%为上限。但在调查中，发现不少网约车订单的总收费抽成金额超过30%。

其中有位网约车师傅向记者反映，之前被安利了一个新的网约车接单APP。随着APP的使用，该网约车师傅发现整个订单下来，自己被抽取提成的比例竟高达了30%以上，甚至有些订单抽成达到了50%左右。对于订单倒卖，总抽成过高的现象，行业内的相关人士建议，各交管部门应该及时关注并加强对网约车平台的监督与管理，对抽成比例较高的平台加以规范，让网约车平台订单抽成合理化。确保手握方向盘的网约车司机，能够得到合理的收入，真正体现多劳多得。

想买出租车，未来出租车行业的发展前景如何？

虽然我国出租车规模仍在增长，但相比旺盛的出租车市场，出租车供应量并不匹配，“打车难”一直是通病，加上节假日或上下班高峰期造成的拥堵，打车更是难上加难。

出租车行业前景趋于乐观

由于数量管制，出租车数量增长缓慢，难以满足消费者日益增长的出行需求，公交优先成为各城市的投资策略，作为准公交的出租车也将从中受益。因此未来出租车数量增长速度有可能加大，预计增长速度在3%-4%之间。

此外共享经济也为城市出租车行业的发展提供新机遇，可通过出租车行业不同层次的共同途径产生巨大的生态效益和经济效益，但也需要政府和社会各部门积极参与和配合。加快传统出租车改革，通过采取运营规模动态调控、出租车经营权期限制和无偿使用、降低出租车租赁承包费（份子钱），给传统出租车松绑减负。

未来出租车还会升值吗

传统燃油出租车升值的可能性不大。今年5月20日，一份中国传统燃料汽车退出时间表的研究报告发布，指出出租车、分时租赁车和网约车将成为实现全面电气化的第一梯队。而北京、上海等主要城市最早2020年将汽油出租车撤出市场，实现出租车电动化。

从出租车司机的整体情况来看，一般白班出租车司机平均一天跑300块，如果当地营运证价格超过40万还是不值得考虑。在北上广等一线城市，出租车资格证倒有可能升值，因为交通政策的变化，往往有很多车辆限行，但这不是出租车的春天，因为会有更多私家车加入到出租车行列。

从投资收益上看性价比不高

经济收入问题，如果你要自己买车的话，车辆也就十几万，但是买个手续也得30万以上，这样总花费下来也得几十万。人的身体是有限的，一个人只能跑白天或者晚上。如果要做出租车就要两夫妻一起做，因为再请司机就不划算了呀，承包一半出去的话车辆闲置率高，收入很少。

结果就是跑8年挣了点钱，正好把本挣回来了，却发现又得换车了，这样复始最后不想干了就只能落个车和手续，而且随着时代出行工具的更新，出租车会越来越难做，这样的话，连手续都不值钱了。

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