离合器的作用是什么
离合器的作用是什么
汽车离合器的作用是增大驱动力，保持平稳起、防止传动系统过载、降低发动机的冲击，延长变速齿轮的使用寿命。但在日常行驶时，离合器没有必要一直踩着，在合适的时间使用即可。
离合器简介
离合器是连接内燃机和传动装置的核心，是一种结合或关闭动力的装置。当需要时，离合器会利用轴距发生对应的效果，能有效预防冲击或颠簸运动，逐渐的承担负载，还有效操作车辆、有效保护发动机部件，避免磨损，减轻乘客的负担。
离合器的类型
单片离合器：是目前机动车上比较流行的一种离合器，是由两个不同部分组成，作为一种装置离合器的工作原理主要是摩擦力，在单片式离合器中，两个部件分别是在从动轴以及主动轴上。多片离合器：利用多个离合器片和发动机之间接触能传递动力作用于高扭矩输出的机械或汽车。锥形离合器：属于一种摩擦离合器，这种类型的离合器主要作用于同步器，最先应用于汽车，由于极为的简单，在20年代很流行，但因为工作特性较差，慢慢的被大家忘记。
离合器的工作原理
离合器是汽车主要的一大部件，是单独的系统，位置在发动机和变速箱之间可以处于结合的位置。无论是汽车在行驶还是静止状态，离合器都会保持结合状态。分离主要发生在驾驶员踩下踏板。除此之外，在汽车暂停、换挡、停车、起步瞬间也会分离，在分离之后将得到动力，发动机在连接变速器之后发生运动，在踩下踏板离合器时转动系统和离合器将断开，发挥对应的作用，满足出行的需求。
离合器是干什么的？它的作用主要是什么呢？
离合器可以使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳地起步。当发动机起动后，若将发动机直接与传动系连接，变速器输入的转速将达到每分钟数百转以上，而输出轴转速因车辆静止未起步为零，这样大的转速差使变速箱难以挂上档，也将使发动机转速急剧下降以至于熄火，而使车辆无法起步，而离合器可以使主、从动部分分离后逐渐接合，实现平稳起步。
所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力，使车辆平稳起步运行。
离合器位于发动机与变速器之间，是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，也可以理解是发动机与变速器动力之间传递的“开关”它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。
1, 利于汽车起步
2, 利于汽车换挡
3, 防止传动系统压力过大而损坏
4, 降低扭振（扭振是关于传动系统激励频率对固有频率影响程度的计算，反映了系统是否存在谐振(共振)的危险程度，主要与系统各组成件的转动惯量和扭转刚度有关,即与设备的结构尺寸有关.并非实际运转中的振动）冲击
广大车主朋友都知道离合器顾名思义就分离和合起，但具体是怎么作用呢？手动档的汽车一般都配备有离合器，在汽车行驶过程中起到传送动力和切断动力配合换档的主要作用。汽车能够驱动，首先是发动机工作把扭力传输给离合器磨片再到变速器接着到传动轴的，最后到尾牙同步器和半轴到达车轮，这是这么一个过程，所以离合器的作用非常大非常重要，当离合踏板没有踩下的时候离合器是把动力缓缓不断传送给它后面的变速器，当司机把离合踏板踩到底的时候，就把发动机的动力给切断了，离合器起切断作用的时候是为了更好地切换档位或者是挂空档停车作用，离合器切断动力是为让变速器换档更平顺更柔和，更好地保护变速器，所以离合器的正确使用对汽车本身是非常重要的。
离合器的作用是什么?有哪几种?由哪些部分组成?
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。离合器种类繁多，根据工作性质可分为：①操纵式离合器。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。②自动式离合器。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载 ，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。 功能 1.保证汽车平稳起步 起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。 2.便于换档 汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 3.防止传动系过载 汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。 工作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 摩擦离合器应能满足以下基本要求： (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。 分类 离合器分类 国家标准GBT10043-2003 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。 液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。 电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。 目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。 湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器（如图所示）。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。
离合器的三大作用是什么
离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭的作用，也就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。
也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。
汽车上离合的作用：
1、利于汽车起步
汽车在启动前是静止的，因为发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。
如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
2、方便汽车换挡
在汽车的驾驶过程中，常常会涉及到变档，来适应不同的行驶环境需求，而换挡的时候，就会使用到离合器了。离合器可以将发动机与变速箱暂时分离，利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开，如果没有离合器，啮合齿面间的压力很大而难于分开，且容易容易损坏机件。
3、防止传动系统压力过大而损坏
汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。
4、降低扭振冲击
汽车发动机的输出扭矩通常是不平稳的，发动机在运行冲程，发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响，而离合器中的减振弹簧，可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
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