胶州湾海底隧道(青岛跨海大桥以及海底隧道的收费标准是多少?)
胶州湾海底隧道
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解答胶州湾隧道降低了收费，收费标准一类客车（7座及7座以下客车）通行费标准为15元车次；使用电子不停车收费车载装置，通行费标准12元车次。
出租车载客收费标准为15元车次，空驶通行隧道通行费标准为10元车次。
这是最近调整了通行费标准，比以往有所降低。
青岛跨海大桥以及海底隧道的收费标准是多少?
截至2019年10月1日起，七座以下30费用。
1、通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的客车，具体标准为：第一类，7座及7座以下客车为50元／车次，第二类，8座至19座客车为75元／车次，第三类，20座至39座客车为90元／车次，第四类，40座及40座以上客车为110元／车次。
2、载重货车通行费标准，通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的不超限车辆，基本费率为6．5元／吨车次，根据实际车货总质量，小于或等于10吨的车辆（车货总质量不足10吨的，按10吨计）按基本费率6．5元／吨车次计收。
扩展资料：
注意事项：
截至从11月1日00：00开始，2012年车辆的收费费率的胶州湾条海底隧道将按照新的价格执行：与7个席位或少乘用车将收取20元／车／，和那些使用电子收费车辆设备（等）将享受20％的折扣的16元／骑；有乘客的出租车不能享受折扣。
根据市政府要求，胶州湾隧道仍将对通过空道的出租车提供半价优惠，即从目前的15元／次打折到10元／次。
法律法规明确规定，经公安部门批准通过胶州湾隧道的特种车辆，免收过桥费，通过胶州湾隧道的公交车实行固定和固定，免收过路费。
单位和个人包车通过胶州湾隧道，按车型收取使用费。由于通过胶州湾隧道的公交车均为空调，因此实行一票制，票价确定为每人每次2元。
胶州湾隧道是在海底吗
胶州湾隧道有一部分是在海底，并不是完全都在海底，因为胶州湾隧道它是分为地面道路以及海底隧道的，整个的胶州湾隧道全长达到了7.797千米，其中跨海区域的长度是4.095千米，可以说主体是在海底。胶州湾隧道是位于青岛境内，是连接青岛的开发区黄岛区和市南区的一条非常重要的过海通道，胶州湾隧道所跨的海域就是胶州湾。该隧道现在已经成为了青岛西南部的主要干道，通道是从2006年开始建造，到2009年隧道全线贯通，2011年开始正式通车运营，总投资达到了40多亿。
烟台到大连的海底隧道工程什么时候开工？
烟台到大连的海底隧道工程什么时候开工？
在最近的20年至30年内，我国正考虑建造5条跨海隧道。这5条跨海隧道分别是大连到烟台的渤海跨海隧道，由上海到宁波的杭州海湾工程，连接香港、澳门与广州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，连接广东和海南两省的琼州海峡的跨海工程，连接福建和台湾的台湾海峡跨海工程。
2013年12月最终方案将定稿，已经上报给国务院审批，目前还没有详细的开工日期，但是预计整体投资在2600亿元左右，12年左右即可收回成本。
初步设计方案已经出台，全长123公里。
跨渤海湾通道两端，分别是辽宁大连和山东烟台。
烟台到大连海底隧道，烟台港这边什么时候开工？跪求答案
隧道建设方案已提交国务院审批，如果通过国务院批准，预计在2017年动工。隧道完工后，从烟台至大连最快只需40分钟。
烟台到大连的海底隧道什么时候修啊？
早着呢，工程有难度，而且费用也太高了，要是修了那可就好了，太方便了
大连到烟台的海底隧道开工时间？
2013年12月最终方案将定稿，已经上报给国务院审批，目前还没有详细的开工日期，但是预计整体投资在2600亿元左右，12年左右即可收回成本。
烟台蓬莱至大连旅顺海底隧道什么时候开工建设
那个工程大，说是2020年之前建不好
中国的海底隧道工程怎么样？
厦门翔安海底隧道是一项规模浩大的跨海工程，全长约9公里，其中海底隧道5.95公里，其中海域段4.2公里。隧道起自厦门市湖里区五通，止于厦门市翔安区西滨，隧道最深在海平面下约70米，工程总投资约32亿元人民币，是我国大陆地区第一座海底隧道。 2,青岛胶州湾海底隧道是中国在建的第二条海底隧道。 以总长度7800米排名中国第一的青岛胶州湾海底隧道，预计2011年4月正式通车。这也是继厦门翔安隧道后，中国在建的第二条海底隧道。青岛胶州湾海底隧道南接薛家岛，北连团岛，从地下穿越胶州湾湾口海域。隧道总长约7.8公里(含青岛端接线工程)，其中跨海域段约3.95公里，设双向六车道，设计车速为80公里/小时，使用年限为100年，项目总投资约32.98亿元人民币。
大陆与台湾海底隧道什么时候开工
敢盖我还不敢开咧,在地球有名的地震带位置开这个隧道工程,不知道哪个专家说的...都什么年代了,还 愚民人定胜天...,唉,信的人保重
大连到烟台海底隧道什么时候建成？
目前还是计划还没有正式立项
有消息称2020年建成
空穴来风罢了
谁知道大连湾海底隧道工程已经在建了么？
大连湾海底隧道工程现在只是在筹划阶段，能否最终正式列入推进计划还不能确定，是否会像计划的那样如期开工尚有很多未知因素。海底隧道是怎么建成的
下午走在青岛胶州湾海底隧道，突然特别感慨海底隧道为人们带来的便利，首先它结束了胶州湾两岸的人们往来依靠轮渡的时代，改善了青岛和黄岛“青黄不接”的局面，其次通行速度大大提升，第三它不再受天气的影响。
平常从山间开山凿隧道，我们还能理解，可是如果要在海里建一个隧道，海里那么多水要怎么排出呢？于是我上网查资料，下面分享给同样好奇的你。
1、我们普遍对海底隧道的理解是类似于海底世界的透明玻璃的存在，所以总觉得它会进水 。
2、其实海底隧道的铺设有很多种， 比如 钻爆法和掘进机 法 ，都是用预埋炸药把岩石炸开运出去， 一般建在海底岩石深处避免和水打交道。
青岛胶州湾海底隧道就是采用钻爆法，是当今世界具有代表性的跨海隧道之一。
3、直接和水打交道的是盾构法和沉管法 ， 盾构法 采用的是密封防水机器，主要用于软土中， 先用机器打头阵 ，再一点一点的铺设管道 。所以每个管道片的防水性和管道的预设尺寸都必须精准测量 。当然这种方式也仅适用于水压不高 ，跨度不大的隧道中 ，如长江隧道 。
4、深海隧道很可能会抵御不住高压 ，比如港珠澳桥隧道就是为了规避这些风险 ，而采用了 沉管法 。
先提前计算好所有管道尺寸 ，将管道做成两边有塞子的箱子，再一个一个放到海里 ，经过精密的对接和牵引 ，再将一个个箱子拼接好。当箱子拼接好后， 还需要对各个关节间进行防水抽水 ，最后再取出塞子拼好全部沉管。
中间哪怕缺少一环，或有一个小关节出现纰漏 ，都会造成管道漏水。 一旦出现漏水也就意味着，整段管道的抗压度等各项标准面临问题， 最终只能废弃 。
5、总结
感叹人类的智慧，感叹国家工程建设的伟大，让这些技术或改善生活、或推动经济，而且还能像艺术品一样完美。
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