春节海南出岛机票紧张(春运机票多数价格低于火车票，航班公司该怎么办？)
春节海南出岛机票紧张
（原标题：春节海南出岛机票紧张？相关部门回应）
2月13日,针对有网友反映出岛机票紧张的情况,海南省旅游主管部门和省旅游协会第一时间联系交通部门和有关航司了解情况。
据了解，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上，春节前进岛和节中、节后出岛机票均出现供不应求的情况，大年初四已到达出岛客流高峰，预计客流高峰将持续至初十左右。
受市场供需关系影响，客流高峰期机票较为紧张，初七前至国内主要目的地城市的机票已基本售罄，剩余的少量机票主要以高舱位机票为主。部分航机票价格在万元左右，主要是公务舱。
为缓解运力紧张情形，海南省交通和旅游行业主管部门在春节前已多次协调主要航空公司增加运力和改用宽体机，目前三亚的宽体机投入已占21%，三亚凤凰机场部分机位正在维修，从安全飞行角度考虑，增加运力也较为困难。
三亚凤凰国际机场内的游客
为此，各航司建议未提前购票的游客，避免从三亚这个热门城市直飞。多数情况下，从海口、博鳌出发比直接从三亚出发更具可行性，也可以先从海口出发到附近城市再转机。
记者了解到，各主要航司正积极通过海口美兰机场努力增加运力，尽可能缓解运力紧张局面。在春节及之后的旅游旺季，海南省有关部门将持续支持各航司提供较高的运力保障水平，积极疏导客流。
来源：海南发布
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“琼州海峡跨海通道”议论再起，海南回应：可行性有待论证
琼州海峡运力瓶颈问题再受关注。
2月12日下午，海南省新闻办公室举行琼州海峡春运返程新闻发布会。会上介绍，今年琼州海峡春运期间运输需求旺盛，自1月26日春运以来，琼州海峡即进入客、车流高峰且大幅增长，叠加恶劣天气影响，运输压力明显增大。截至2月11日，琼州海峡进出岛旅客和车辆分别为211万人次和48.5万辆次，同比分别增长32.75%和16.78%。南北两岸车、客流量均持续高位运行，大货车占比较往年大幅升高；船舶和港口满负荷运行。
粤海铁1号轮渡航行在琼州海峡 新华社记者邓华摄
发布会上介绍，海南方面通过强化现场组织管理，增开和调整优化班次，提升装卸效率等多种手段，有效提升应急疏运整体能力。单日平均开航281班次，运输车辆2.85万辆次，旅客12.41万人次，尽最大努力满足群众出行需求。从预售票量信息来看，从2月12日开始，琼州海峡将迎来返程高峰，预计2月16日、17日（初七、初八）达到顶峰并创历史新高，日运送旅客将突破16万人，车辆突破4万辆。
澎湃新闻注意到，近日，有网友通过海南12345热线咨询，琼州海峡跨海大桥目前是否有建设信息？望告知。
海南方面2月9日介绍，因琼州海峡水道繁忙，且地质构造和环境条件复杂，在琼州海峡开展跨海大桥等相关工程建设的可行性有待进一步研究论证。为努力突破运输瓶颈制约，将会同交通部门加快推进港口基础设施建设，进一步提高琼州海峡运输效率和服务水平。
还有网友通过人民网领导留言板反映今年春运期间琼州海峡拥堵问题。
这名网友认为，过去为了彻底解决进出海南的交通问题，国家和地方也曾论证过各种跨海方案，包括公铁大桥或者公铁隧道，但由于各方面的原因始终没有实质性的进展，近期拟开工的湛海高铁的过海方案据传是高铁到港后人车分离，人乘船过海，这种方案有其优势，但终究无法解决根本问题。鉴于海南作为自贸港需要封关，建议学习日本北海道与本州之间的津轻海峡跨海方案，建设铁路跨海隧道或大桥。
另有网友近日留言称，琼州海峡北岸的广东徐闻县，成为许多游客轮渡登岛的必经之路。近年来，徐闻县加强港口建设，虽已形成徐闻港、海安新港、铁路北港“一主两副”港口梯队，但受海上航行天气多变影响，停航造成的旅客滞留、交通堵塞时常发生，客流倒灌叠加春运交通压力后，雷州半岛仅有的一条南北向高速公路疲于交通管制，207国道也不堪重负，当地居民生活深受其扰。据其分析，扼住客流咽喉之处在于跨琼州海峡运输能力不足，建议广东省政府加快推进琼州海峡跨海通道，将其作为省级重大项目推进立项、设计、建设，与海南自贸区建设同步实施。
人车有序登船渡过琼州海峡
澎湃新闻注意到，2023年以来，海南省发改委曾多次就琼州海峡跨海通道的建设事宜作出统一答复。
例如在2023年11月，对于网友建议的“琼州海峡修一座大桥”，海南省发改委表示，经研究，琼州海峡水道繁忙，且地质构造和环境条件复杂，在琼州海峡开展相关工程建设的可行性有待进一步研究论证。为努力突破运输瓶颈制约，构建更加安全、高效、便捷、经济的琼州海峡运输大通道，目前海南省正在联合广东省大力推进琼州海峡港航一体化，协调推动琼州海峡两岸相关配套基础设施建设。海口新海港区客运枢纽工程正在抓紧建设，届时与广东徐闻南山港区形成对接，旅客过海时间将降至1小时。在此基础上，还将考虑开行快船、水上飞机等多种运输模式，为旅客进出岛提供更加便捷的条件。
春运机票多数价格低于火车票，航班公司该怎么办？
航空公司销售机票，一般将机票分为多个等级，这些等级显示为舱位，不同舱位满足不同消费者群的需要。针对价格敏感型旅客，他们一般时间比较充足，为此，航空公司针对这个群体，制定了特殊机票，购票提前时间越长，价格相对越优惠。因此，出现比火车票还优惠的机票，也是正常现象。
另外，对于某些比较特殊的航线，会出现非常优惠的机票。例如航空公司新开某条航线，机票会非常优惠，想买优惠机票的旅客，可以多加关注。
第三，对于季节性特别特别明显的航线，机票也可能非常优惠。例如以往经常出现春节前从海南岛出岛的机票，不含税费只要几元的现象，而节后入岛的机票，不含税费价格也存在非常低的现象。这种情况出现在淡旺季比较明显的旅游目的地。
第四，在临近出发日期，如果有旅行团突然取消航空公司的座位，航空公司也会以非常低的价格销售。
不知道大家有没有发现，在某些航空公司打折或者新开航线的时候，机票价格可能会和火车票差不多甚至更便宜。这一点与人们常认为“有钱人坐飞机，没钱人坐火车汽车”的传统观念大相径庭。
那么我们不禁要问，为什么会发生这样的情况？真的是“天上掉馅饼”了吗？
我自己就碰到过这种“好事”。当时从上海出发去北京，查了一下国内四大航空之一的直飞机票，单程含税500多。再看一眼动车二等座也是500多，顿时觉得不买机票就亏了呀。你看时间短价格又不贵，多划算？
最后比较下来，坐飞机和火车的时间其实差不多。因为大家别看飞机从上海到北京只飞两小半小时左右，但是我们需要提前1-2个小时抵达机场过安检。而且如果你像我一样，家住的地方离机场特别远；或者到达的地方离目的地机场也不近，那么算上路上的来回时间，和坐火车就差不多了。
当然，如果大家选择廉价航空，可能还会发现机票价格比火车票更便宜，这也是有可能发生的。
在这里需要额外提醒一句，很多廉价航空如果遇到航班晚点或取消，赔偿金额特别少甚至不赔付。因此，在对于时间要求比较高的情况下比如公务出差，我会建议大家坐火车。要是最终选择飞机，建议在订票时留意一下所要预订航班的历史准点率，以免延误耽误了正经和紧急的事务。
天价机票是否符合规定？
最近几日，由于受到大雾影响，琼州海峡能见度未达到通航条件，海口几大港口多次短暂停航，导致大量从海南出岛的车辆在港口严重滞留。有媒体在多家购票平台搜索从三亚起飞的机票信息，先后将目的地设为广州、深圳、长沙、重庆、西安、北京等地，发现从三亚起飞至多地的机票价格均破万，一些机票甚至接近两万。即便如此“天价”之下，平台上仍显示的是“票量紧张”的字样。
面对“上了天”的机票价格，出现了两种声音，一种认为这是在“趁节打劫”、“趁雾打劫”，另一种认为这是正常的市场调节行为。
据媒体报道，海航和南航两家航空公司对此解释称，海南属于春运期间的热门目的地，机票供不应求，票价自然上涨，但目前的机票价格都是“在相关规定以内”并向有关部门备过案。加上海南岛受海峡阻隔，对外交通极端不便，机场吞吐量极其有限，过海轮船无法持续、高效地运输，使得供需不平衡更加明显。
有人说，市场机制不应成为票价上天的借口，接着反手把锅甩给了今年年初的民航票价改革。
2018年年初，国家发改委、民航局发布了《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》。与以往相比，此次《通知》进一步放宽了市场调节价的范围。
《通知》规定，5家以上（含5家）航空运输企业参与运营的国内航线，由航空公司每航季选择一定数量的航线调价公布票价，即票价实行市场调节价，由航空企业依法自主制定。
此外，每家航空运输企业每航季上调实行市场调节价的经济舱旅客无折扣公布运价的航线条数，原则上不得超过本企业上航季运营实行市场调节价航线总数的15%（不足10条航线的最多可以调整10条）；每条航线每航季无折扣公布运价上调幅度累计不得超过10%。
也就是说，每条航线每航季原价机票最大可以上调10%。
至于海南超万元高企的机票价格，海航客服回复表示，目前价格破万元的机票大多为商务舱的全价票，并非经济舱票价暴涨至万元。目前的机票价格都是“在相关规定以内”，并向有关部门备过案。
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