被马斯克狂吐槽OTA升级汽车BUG算不算召回
被马斯克狂吐槽OTA升级汽车BUG算不算召回
汽车召回，一般来讲是因为出现了某方面的问题，需要到店进行针对性的修复，但智能汽车的出现，让召回的方式变得更加丰富了起来，其中最重要的一点就是OTA升级。
近日，特斯拉因为FSD自动驾驶或在十字路口失效，存在撞车风险，被大规模召回，但马斯克对于表述中的“召回”十分不满，其公开表示，用这个词来形容无线软件升级时完全错误的，简而言之，他并不认为通过升级修复某些缺陷属于“召回”。
据网友统计，从2008年到2022年11月下旬， 在NHTSA指示的召回中，特斯拉约80%为已通过OTA软件更新修复而非到店更换硬件，那么OTA升级来解决软件方面的BUG究竟属不属于汽车召回呢？
有网友认为，OTA本来是件好事，可以让车主定期享受新功能，但它已经被某些车企给用坏了。
“推出新车时，很多功能并不完善，甚至连座椅加热都不给，而后美其名曰可以“OTA升级”，再有就是，某些车子确实存在严重的软件问题，甚至已经威胁驾驶安全，但车企为了不召回甚至不想让车主知晓，也会采用OTA的方式，这个口子一开，那么就会有越来越多的投机者出现，给用户交付“半成品”，然后再慢慢完善，属于极其不负责任的表现。”
在我国，车企所有的OTA都需要报备，从源头上来说，都是按照召回流程处理的，简而言之，汽车OTA升级弥补某些软件BUG，确实属于召回。
附上工信部原文：
关于开展汽车软件在线升级备案的通知
各有关汽车生产企业:
根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》等有关规定,受工业和信息化部委托,工业和信息化部装备工业发展中心组织开展汽车软件在线升级(又称OTA升级)备案工作。现将有关事项通知如下:
一、备案范围
获得道路机动车辆生产准入许可的汽车整车生产企业(以下简称“企业”)及其生产的具备OTA升级功能的汽车整车产品(以下简称“产品”)和实施的OTA升级活动,应进行备案。申请主体应是汽车整车生产企业。
二、备案要求
(一)企业实施OTA升级活动,应当确保汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求,保障汽车产品生产一致性。
(二)企业应按要求依次完成企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案后,才能实施OTA升级活动。
(三)根据升级活动的影响评估,具体升级活动应采取分级备案,要求如下:
1. 不涉及产品安全、环保、节能、防盗等技术性能变化的相关升级活动,企业在备案后可直接开展升级。
2. 涉及产品安全、环保、节能、防盗等技术性能变化的相关升级活动,应提交验证材料,保障产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求。其中,涉及《公告》技术参数变更的相关升级活动,企业应在备案前按照《公告》管理规定,向工业和信息化部申请产品变更或扩展,按流程完成《公告》产品准入后才能开展升级,保障汽车产品生产一致性。
3. 涉及汽车自动驾驶功能(驾驶自动化分级的3级及以上)的相关升级活动,应经工业和信息化部批准。
(四)企业是OTA升级活动安全和产品生产一致性的责任主体。企业应履行告知义务,升级执行前向车辆用户告知OTA升级的目的、内容、所需时长、升级影响、注意事项等信息,升级执行后告知车辆用户升级结果。
(五)企业应识别升级活动所影响的电子控制系统,并保存软件初始和升级版本(集),支持实施升级追溯管理。相关备案信息应真实、准确和完整。
三、备案工作流程
(一)企业管理能力备案。企业应开展OTA升级管理能力评估,提交企业管理能力备案及相关证明材料。备案有效期为3年,有效期满或不能持续保持企业管理能力的,需重新申请备案。企业开展车型及功能备案、具体升级活动备案和实施升级活动,均应在有效期内进行。
(二)车型及功能备案。本通知发布后,申请《公告》新产品准入的,应在产品《公告》发布后15个工作日内,按照汽车软件在线升级备案系统中所列备案信息及要求,提交车型及功能备案和相关证明材料。本通知发布前已《公告》的产品,应在企业管理能力备案后60个工作日内完成补充备案。
(三)具体升级活动备案。企业开展具体OTA升级活动前,应按照汽车软件在线升级备案系统中所列备案信息及要求,提交具体升级活动备案及相关证明材料。在升级活动完成后5个工作日内,提交该具体升级活动的实施情况报告。其中升级活动起止时间间隔超过6个月的,还应每6个月提交实施情况阶段性报告。
四、实施安排
自本通知发布之日起,企业应开展企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案。企业通过登录“汽车软件在线升级备案系统”(网址为http://t.cn/A66153uS)填报备案信息和相关证明材料。企业登录系统首页时首先进行注册,注册时需填写企业相关信息。注册成功后,使用注册账号登录备案系统。
五、企业责任
企业应持续履行备案承诺要求。如发现企业存在未按规定备案、隐瞒真实情况、提供虚假材料、不能持续保持企业OTA升级管理能力,以及存在产品一致性等问题的,报工业和信息化部依据《公告》管理有关规定处理。
特此通知。
工业和信息化部装备工业发展中心
2022年4月15日
特斯拉出事了！马斯克公开认错、道歉，17万辆电动车召回
总市值超50000亿的特斯拉，狠狠地摔了一跤。
刚刚，全球新能源龙头—特斯拉（TSLA）遭遇猛烈一击：在中国与美国市场召回17万辆新能源 汽车 。
2月5日，国家市场监督管理总局官网披露，自2021年2月5日起，特斯拉召回20428辆进口Model S；召回15698辆进口的Model X，合计召回数量超过3.6万辆。
而就在前2天，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布公告，特斯拉已申请召回约13.5万辆Model S和Model X。
意味着，这两项召回计划合计超过17万辆，几乎占了2020年全年销量的35%，这也成了特斯拉成立以来规模最大的召回事件。
对此，特斯拉创始人埃隆·马斯克更是罕见出面公开道歉。
特斯拉面临的大规模召回的导火索是，安全隐患。
据国家市场监督管理总局官网披露的公告显示，此次召回的原因是，部分特斯拉车辆的eMMC多媒体存储卡存在安全隐患。
特斯拉给出的解决方案是，通过更换中央显示屏中视觉计算模块的方式，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，以消除安全隐患。
另外，据美国官方披露的公告显示，召回原因也是因为部分车辆的嵌入式多媒体存储卡（eMMC）故障，导致中控屏幕无法正常使用。美国官方还表示，触屏故障会造成严重的安全问题， 包括后视镜/倒车摄像头无法显示图像，以及挡风玻璃除雾和除霜系统失效，“在恶劣天气下可能会降低司机的能见度”。
有业内分析人士对侃见 财经 表示，这两批召回的特斯拉 汽车 ，主要是2013-2018年生产的，正是特斯拉产能最紧张最危险的时候，可能是因为赶工而导致车辆存在安全隐患，召回事件对特斯拉品牌有较大的影响，稍有不慎或许会戳破特斯拉泡沫。
面对大面积的安全隐患，马斯克也罕见公开认错、道歉。
“特斯拉的生产车间如同地狱”，这是马斯克在采访中对特斯拉质量问题的回应。
他在采访中列举了一个案例： 在提高产能期间，需要额外增加1-2分钟让车辆的油漆晾干，但实际上却没有足够时间晾干油漆，没错，我们的生产如地狱。
“在特斯拉部分车型质量饱受诟病多年后，马斯克承认其产品品控确实需要改进。”美国有线电视新闻网（CNN）2月3日报道称，在YouTube频道播出的 汽车 访谈节目中，特斯拉首席执行官马斯克首次公开承认特斯拉存在品控问题。
另外，马斯克对早期的Model S的座椅给出了这样的评价： 可能是我坐过的所有 汽车 中最糟糕的座椅。
同时，马斯克更是直言不讳地表示，千万不要在产能加速期去购买特斯拉，因为在生产加速过程中，要让产量直线上升同时还要在所有细节上做到完美，是非常困难的。
产能加速期仍在继续，2020年特斯拉斩获了50万的销量，产量也创出 历史 新高。
不得不承认的是，2020年对于特斯拉而言，无疑是扬眉吐气的一年：股价暴涨743%、年度业绩首次实现盈利……
第四季度财报显示，特斯拉营收为107.44亿美元，高于预期的104亿美元，同比增长超46%；每股收益为0.8美元，低于市场预期的1.03美元，同比增长95%。
这是特斯拉连续第六个季度实现盈利，并实现了自2003年成立以来的首个“盈利年”：特斯拉2020年营收为315.36亿美元，同比增长28%，全年净利润7.21亿美元，而2019年同期亏损为8.62亿美元。
与此同时，2020年特斯拉的销量与产量都突飞猛进，双双创下 历史 新纪录。
2021年特斯拉将继续加速，据埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，更新版的Model S将于2月开始交付，并将model 3在中国的产量提升到每周5000辆以上。
蒙眼狂奔的同时，特斯拉的质量问题一直都饱受诟病。
据J.D.Power发布的2020美国市场新车质量研究（IQS）报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。而在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二。
据不完全统计，2020年至今，国内发生的特斯拉电动 汽车 “失控”事故就高达十余起。每起“失控”事故驾驶员都描述事发时特斯拉 汽车 出现刹车失灵、 汽车 自动加速等问题。
由此可见，刚刚发生的大规模召回事件，是特斯拉蒙眼狂奔路上的必然事件。
其实，在新能源 汽车 爆发式增长的背景下，质量问题并不仅仅是特斯拉一家正在面对的，几乎所有新能源车企都频频曝出质量问题，甚至不乏自燃事件。
对于这个问题，中国“ 汽车 玻璃大王”曹德旺的回答是： 新能源 汽车 行业可能已经累积了一定的泡沫，可能最后又会浪费很多钱，又产能过剩。
那我们先来看看，新能源 汽车 究竟有多火？
如果要评选2020年资本市场上最强风口，新能源 汽车 一定不会缺席。
2020年新能源 汽车 的股价经过了一轮爆炒，在美国股市中，电动 汽车 概念股斩获了出色的战绩，在特斯拉市值首次突破5000亿美元大关的同时，中国新能源 汽车 的三驾马车——蔚来、理想、小鹏也在资本市场上表现不俗。特别是蔚来，市值一路飙升，竟从濒临破产一路飞到了“泡沫的巅峰”，闯进了全球车企总市值前5位，碾压了奔驰、宝马等百年车企。
新能源 汽车 的股价之所以能有这般不太切实的表现，主要的“功臣”就是特斯拉。2020年特斯拉股价一路上涨，带动整个资本市场一致看好电动车，资金疯狂涌入其中。于是，股价彻底被炒透支了，近乎透支了新能源 汽车 行业未来十年的业绩。
现在特斯拉市值已经达到了8078.29亿美元，而世界传统车企的老大丰田的总市值才2108.99亿美元。
这什么概念？
这意味着，资本市场认为，未来特斯拉的市场占有率将会达到丰田的四倍以上。
未来特斯拉的市场占有率真的会远超丰田吗？
数据对比，结果显而易见，2020年前三季度，丰田的交车量是760万辆，而特斯拉仅有38万，从特斯拉目前的新建工厂的速度和数量上来看，这个差距未来10年也无法赶上。
新能源龙头已是如此，蔚来、小鹏与宝马、奔驰的差距也丝毫不小。
很显然，2020年这一波新能源狂潮，已经透支了未来10年的想象空间，稍有不慎泡沫便会一戳就破。
除了销量的差距之外，悬在新能源车企头上的另外一把刀就是补贴滑坡。
据媒体报道，管理部门正在讨论将新能源 汽车 补贴削减10%，并缩小有资格享受补贴的新能源 汽车 范围。
当这场狂欢过后，新能源的泡沫还能持续多久呢？
周末汽车行业三件大事，涉及特斯拉、吉利、众泰
周末， 汽车 行业可谓大事不断。人红是非多，此前经历了众多消费者投诉后，特斯拉开始召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y电动 汽车 ；吉利 汽车 筹划了一年之久的科创板IPO突然中止；众泰 汽车 意向投资人终止投资公司。
//特斯拉召回28.55万辆车 //
6月26日，据国家市场监管总局消息，日前，特斯拉 汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。
一、特斯拉 汽车 （北京）有限公司
召回2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model 3电动 汽车 ，共计35665辆。
二、特斯拉（上海）有限公司
召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动 汽车 ，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动 汽车 ，共计38599辆。
本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：
当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。
特斯拉 汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过 汽车 远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于无法通过 汽车 远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉 汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级主动巡航控制软件，以消除安全隐患。
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉 汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
针对召回事项，特斯拉客户支持官方微博表示，本次召回范围内的车辆（Model 3/Model Y），由于主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活，在极端情况下存在安全隐患。秉承对消费者负责的态度，我们主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。用户无需到店即可通过 汽车 远程升级（OTA）完成召回；如无法通过OTA升级的车辆，特斯拉服务中心将联系相关用户，为车辆升级主动巡航控制软件。对于此次召回事件给各位车主带来的不便，我们深表歉意；同时特斯拉也会严格按照国家要求，不断完善和提升安全性，竭尽全力为用户带来优秀且安全的驾乘体验。
//特斯拉今年已多次召回 //
今年2月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾发布召回公告，因嵌入式多媒体存储卡（eMMC）故障，导致中控屏幕无法正常使用，特斯拉申请召回1.35万辆Model S和Model X。与此同时，德国 汽车 管理局宣布，因成型不良，特斯拉须在全球召回约1.23万辆Model X。
5月29日，特斯拉给北美的部分车主发送邮件，电子邮件中表示：“在某些车辆上，制动钳螺栓固定可能没有达到技术要求。如果这些螺栓固定不符合要求，螺栓可能会随着时间的推移而松动，极端情况下可能会变得足够松动甚至是分离，从而使制动钳接触到轮辋的内表面。极端情况下，可能会出现异常噪音，并且可能会影响车轮自由旋转，从而导致轮胎失压。”
特斯拉召回了2018年12月至2021年3月间生产的部分Model 3车型，以及2020年1月至2021年1月间生产的部分Model Y车型，检查刹车卡钳螺栓。
6月初，因安全带、制动系统存安全隐患，特斯拉在中国召回734辆Model 3车型。
//松下确认出清特斯拉股份套现36亿美元 //
松下一位发言人周五确认，该公司在截至3月底的上财年已出售了其所持的全部特斯拉股票，套现约4000亿日元（约合36.1亿美元）。
松下2010年以每股21.15美元的价格收购了140万股特斯拉股票，当时总共花费了约24亿日元，这意味着其收获了约166倍的回报。（注：由于特斯拉去年8月进行了一次拆股，所以不能简单地以现在的股价除以当时每股21.15美元的买入价计算。）
日本研究机构Ace Research Institute的分析师Hideki Yasuda表示，虽然松下在特斯拉规模较小的时候向其提供了资金支持，但特斯拉的扩张意味着两公司之间的资本联系已不再需要。周五，松下股价上涨了4.2％。
松下发言人表示，此次股权出售不会影响与特斯拉的合作关系，尽管该 汽车 制造商正在使自己的电池供应链多样化。
//特斯拉全自动驾驶套件V9升级将再推迟1周 //
周五，特斯拉CEO埃隆？马斯克表示，该公司全自动驾驶（FSD）套件测试版的发布时间再推迟一周。马斯克在推特上称：“特斯拉需要在发布FSD V9之前解决几个明显的问题，希望在下周发布。”马斯克还承认，他目前正在自己的私人车辆中使用FSD V9。
美国东部时间6月22日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表示，正考虑大约一个月后举办“特斯拉人工智能日（Tesla AI Day）”，当天将展示特斯拉在AI软件和硬件上取得的进展，以此来吸引更多人才的加盟。
特斯拉的“AI Day”与超级计算机、图形处理、自动驾驶等一系列资本市场的热门概念有关。超算系统DOJO首当其冲。DOJO，是特斯拉AI Day的最大看点之一，一套来自车企的超级计算系统。它是特斯拉自动驾驶计算补齐的最后一块拼图，甚至有可能是新时代车企“灵魂”的最终体现。
此次特斯拉的“AI Day”将与一系列资本市场的热门概念有关。所以，马斯克这次放出的可能是今年特斯拉最重大事件的预告之一。
//吉利 汽车 终止科创板IPO //
6月25日晚间，吉利 汽车 （0175.HK）在港交所公告称，因公司经营决策和战略调整，经公司董事会于2021年6月25日审议通过，决定撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请。
吉利 汽车 表示，集团业务运作良好，撤回建议人民币股份发行于科创板上市之申请将不会对本集团的财务状况或营运造成任何重大不利影响。待有关条件成熟后，本公司将积极推进人民币股份发行之上市工作。
此前，2020年6月17日，吉利 汽车 正式对外宣布“发行人民币股份、在科创板上市”的计划；同年9月28日，上海证券交易所官网显示，上交所科创板上市委已同意吉利 汽车 的首发发行上市请求。当时，吉利 汽车 或将成为第一家登陆科创板的整车企业。
吉利 汽车 在此前的招股书中表示，公司将主动迎接行业变革新趋势，继续秉承以创新引领发展的基本方针，通过与全球领先企业交流、协作和分享，占领技术制高点，打造未来 汽车 出行新业态，逐步实现从 汽车 制造商向 汽车 出行 科技 企业转型的战略目标。
吉利 汽车 表示，上述主要企业围绕出行领域的变革趋势，在商业模式创新及技术研发方面均有较多 探索 和积累，对于公司未来的产品技术发展及 商业模式变革优化均将有良好的协同和推动作用。公司计划募资超过200亿元，主要用于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业并购等。
时隔一年却突然中止，让投资者不免感到意外。
//旗下智能 汽车 品牌寻求外部融资方案 //
在宣布撤回科创板上市同时，吉利 汽车 还公告披露，极氪智能 科技 董事会已决议为极氪智能 科技 可持续发展 探索 不同的外部融资方案。极氪智能 科技 是吉利 汽车 旗下的智能纯电动 汽车 品牌。当天，极氪智能 科技 全球总部宣布落户宁波。
今年3月23日，极氪智能 科技 正式宣布成立，由吉利 汽车 、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利 汽车 （持股51％，吉利控股集团持股49％。李书福担任极氪智能 科技 董事长。今年4月，极氪智能 科技 发布了首款量产车型ZEEKR极氪001，计划9月将开始交付，目标是第四季度销售最高8000辆。
在全球总部落户宁波同时，极氪智能 科技 将围绕万亿级 汽车 产业集群建设，聚焦发展智能 汽车 、新能源 汽车 、 汽车 关键零部件等重点领域，与宁波共同投资建设电动 汽车 和智能 汽车 高端零部件产业园。
在此前的科创板招股书申报稿中，吉利 汽车 表示，公司将主动迎接行业变革新趋势，通过与全球领先企业交流、协作和分享，占领技术制高点，打造未来 汽车 出行新业态，逐步实现从 汽车 制造商向 汽车 出行 科技 企业转型的战略目标。
截至公告披露日，极氪智能 科技 外部融资方案尚未达成具体时间表或详细计划。
//*ST众泰意向投资人终止投资公司 //
*ST众泰6月25日晚间公告称，众泰 汽车 股份有限公司（以下简称“公司”）于2021年6月22日收到浙江京衡律师事务所（以下简称“浙江京衡”）转交的湖南致博股权投资基金管理有限公司（以下简称“致博投资”）向其发出的关于终止《保密协议书》的函，浙江京衡于2021年6月22日向致博投资发出《复函》，向致博投资询问是否终止本次投资。公司于2021年6月24日收到浙江京衡转交的致博投资对《复函》的回函。根据致博投资与公司2020年12月签署的《保密协议书》的相关约定，致博投资决定终止投资本公司。
此前因存在被收购的预期，公司股价自年初低位以来持续拉升，区间最大涨幅一度突破600％。此次被中止投资，短期或对股价产生较大影响。
本文源自Wind资讯
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