内燃机是什么时候发明的(内燃机是在什么时候被发明出来的？)
内燃机是什么时候发明的
1、内燃机是卡尔·本茨在19世纪80年代左右发明的。
2、卡尔·本茨于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。但这台发动机并没有改变奔驰公司的经济窘境，破产的威胁依然存在。
3、这位不服输的德国人，并没有被清贫打败。经过多年努力后，1886年1月29日本茨终于又研制成功了单缸汽油发动机（与对手不同的是，本茨将发动机安装在三轮车架上）。
4、发明了第一辆不用马拉的三轮车（现保存在慕尼黑的汽车博物馆）。奔驰汽车公司获得汽车制造专利权，正是这一日子，被确认为汽车的生日。
内燃机是在什么时候被发明出来的？
其实内燃机这个东西是随着理论和技术的进步逐渐出现的。
理论与实践的发展第一阶段：固体燃料阶段。1670年，荷兰的物理学家、数学家和天文学家惠更斯发明了采用火药（固体燃料）在气缸内燃烧膨胀推动活塞做功的机械，即“内燃机”。用火药作燃料的火药发动机是现代内燃机原理的萌芽。
第二阶段：气体燃料阶段。1801年，法国化学家菲利普.勒本，采用煤干馏得到的煤气和氢气作燃料，制成了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机，这项发明被誉为内燃机发展史上开拓性的一步。
技术实践第三阶段：液体燃料阶段。1859年，比利时工程师埃迪内•莱诺创制成功了二冲程卧式内燃机。1862年法国科学家德罗夏在卡诺（法国）热力学研究的基础上，提出了四冲程内燃机工作原理，但他当时并未建造实体四冲程内燃机，而仅仅完成了设计工作。德国发明家奥托在1876年设计制成了世界上首台水平 四冲程气体引擎，在当时很长一段时间内， 人们将四冲程循环称为“奥托循环”，它们是现代内燃机的工作原理。
走向成熟第四阶段：系统趋于完善。1885年，两位曾为奥托工作的德国工程师卡尔•本茨与格 特利普•戴姆勒各自独立发明汽油内燃机，并将这两种内燃机安装到当时的汽车与摩托车上。戴姆勒设计的内燃机能够达到每分钟900转的转速，使用红热状态的白金管点燃燃料，同时还采用了由戴姆勒的合作伙伴、德国工程师威廉•迈巴赫发明的新式表面汽化器，以迫使一股气体流越过汽油表面产生油-气混合物。
本茨设计的内燃机转速仅能达到每分钟250转，它所能提供的动力输出也不到1马力，但是本茨设计的汽车却有了许多现代特征，包括由电池驱动的线圈点火装置以及分流器等。
内燃机是在何时被发明出来的？
蒸汽机在汽缸外使用热量，然后由热量产生的蒸汽进入汽缸来驱动活塞。有人认为，某种非火焰的气体和空气混合物可以在汽缸内反应，燃烧产生的能量可以直接驱动活塞。这就是内燃机，它在机器内部燃烧燃料，将释放的热能直接转化为动力。一代又一代的科学家花了一生的时间来开发内燃机，并在该领域进行了革命，首先是汽车。
人们竞相寻找其他动力来源，以获得更智能、更方便、更经济的发动机。在19世纪末，人们尝试用当时的各种能源为汽车提供动力。除了可以产生蒸汽的煤之外，还有炸药、煤气、天然气，甚至是电池，我们现在把它们视为新能源汽车的发展方向。应用当时流行的马车和自行车改装的世界上第一辆电动车，总重168公斤，时速14.5公里，创造了私人应用的电动车，这比德国的卡尔在1886年。
世界上第一辆内燃三轮车是由梅赛德斯在四年前发明的。1887年，纽约市甚至出现了一支电动出租车队，1889年，一辆形似鱼雷的电动汽车以109公里/小时的速度创造了陆地世界纪录，这是有史以来第一个汽车速度纪录。卡诺循环是热能方面最美丽的思想实验之一。它巧妙地说明了热和功之间的转换过程，决定了热机的最大效率。
为热力学第二定律奠定了基础：不可能把热从一个冷体转移到一个热体而不引起任何其他问题。卡诺循环从理论上指出了提高发动机效率的可靠途径，为后来的发动机研究奠定了理论基础。法国人德罗萨在吸收了卡诺在热力学研究中提到的内燃机的一些基本原理的基础上，提出了四冲程内燃机的工作原理。这一工作原理提出了最大效率和经济性能所需的条件：点火前的高压。
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