哈弗f7车内异响怎么解决
哈弗f7车内异响怎么解决
1、中控台面板的异响，这个比较好处理，把汽车的中控台认真查验一遍，看看声音的来源是不是异物造成的，什么停车牌、眼镜、香水瓶一类的东西，一个个拿下来试试，把东西放好，最好可以放在固定的位置。
2、储物盒异响，和中控台面板的异响有些类似，简单的把东西归纳一下，把金属的东西用纸包起来，垃圾空瓶扔下去，车内的异响就减少了许多。
哈弗F7的异响严重吗？它的缺点多吗？
优点：车子很大很漂亮，动力非常好，希望质量耐用。
缺点：内饰对于这价格来说还是有些差别的。
外观：外观没得说，这造型帅的很，这流线这造型非常的有吸引力。
内饰：内饰还不错，不过考虑到价格的话这规格还有待提高。
空间：空间足够大，主要是上班和家用，乘坐空间足够了，后备箱空间也够大了
配置：平时用到的配置就是那么几样，这车，还是可以满足我的需求的。
动力：动力对我来说够用了，起步虽然不是太快，但跑起来后，还是挺不错的。
越野：开起来很扎实，路感很好，转向很灵活操作很灵敏
油耗：油耗在能够接受的范围内，平均大约在10个油，算是一般的。
舒适：舒适度还是很好的，座椅很舒服，隔音超好的，减震也很好。
优点：比较看好的就是这车的大空间和比较不错的动力越野能力了比较强，对于我这种比较喜欢钓鱼的人还是不错的。
缺点：价格有点偏高了，档次不是很高配置也不是很好。
外观：外观很帅气，时尚年轻开出去是挺有面子的。
内饰：内饰用的材料还是不错的，做工也很好，就是档次不怎么样高科技的东西很少。
空间：空间不用担心，无论是驾驶空间还是乘坐空间都不错，至少是足够的，后备箱也不算小
配置：配置有点太少，基本没看到有点高科技的东西，倒车雷达是真的好用。
动力：动力还行，没有感觉不够用的时候，跑市区跑高速感觉都没什么问题动力杠杠的。
越野：操控不是很有研究，不过也不会很差，开起来还是挺顺手基本指哪打哪。
油耗：油耗不算高，10.4升左右。
舒适：空间大坐着舒服，隔音 什么的都不错。
优点：前脸大气 侧面线条流畅 尾部一般 没有特别好看 也没有难看的感觉
缺点：我现在跑的不多 可做参考的油耗还不清楚
外观：仁者见仁智者见智,个人认为很好看,很耐看。
内饰：内饰做工很精细,很喜欢,中控的设计也很时尚,就是用料方面有点不满意
空间：足够用,后排坐3个人也不会拥挤。
配置：一般吧,这个价格买这车也值了,毕竟是自己的第一台车,
动力：起步肉,但是舍得踩油门,动力就很不错了
越野：悬挂偏硬 路感很清晰 转向精准
油耗：这个排量的油耗,在市区跑油耗还是偏高,但是在接受的范围之内。
舒适：除了座椅,其他都很好,就是座椅不能调节高低
怎样解决汽车内发出的异响？
1.车身异响
车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法：
这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
2.车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。
3.刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
解决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
4.悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。
5.轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。
6.方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。
7.发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。
如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。
解决办法：
尽快找专业人员修理
8.变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。
望采纳！
哈弗F7放几天起步异响，如果当天再起步不响，是怎么回事？
国产自主汽车品牌这几年发展得非常不错，尤其是在平价汽车上，生产量和销量都极大。比如长城汽车的哈弗系列，就是许多家庭购车的首选车之一。但是说实话，国产汽车在发动机和变速箱上面和合资车还是有不少差距的，不少车主一开始是冲着哈弗F7宣称的自主研发的双离合变速箱去的，这款变速箱表现怎么样呢？今天就来聊一聊。
其实一说到自主研发，给人的感觉都是比较高大上的，但不得不说的是，这些年来国产汽车一直在硬件上赶不上外资或者合资车，本质上还是科研技术不行。长城自主研发的这款双离合更多是因为买不到核心技术，只能自主开发。其实我们平时说的双离合是基于手动变速箱升级而来，就是台手动挡变速箱，加上两套离合器片，还有一个电脑版，当变速箱升一档的时候，另一套离合器片为升二档做好了准备，以此类推，特点是升档快，动力输出直接，结构较AT变速箱简单，成本也低，这也为哈弗F7保留了很大的利润空间。
但哈弗F7这款自主研发的双离合变速箱在实际上的表现却不佳，相关投诉一直不断，有哈弗F7的车友在网上投诉："哈弗F7四驱2.0T双离合变速箱，低速2、3挡行驶中减速时先松开油门，然后再加油的时候就有咔一声，好像是齿轮结合的声音，感觉是冲击感的声音。"从这个车主的投诉能够很明显看出来哈弗F7的变速箱存在很大问题，噪音在低档都开始出现，驾车的体验非常不佳。
由此可见，哈弗F7的变速箱异响问题并不是个案，这个所谓自主研发的变速箱在质量上还是存在巨大缺陷。其实双离合变速箱是比较成熟的技术，只是各个厂家的调教不同，从这也可以看出，长城的实力还是欠缺，隔壁长安和吉利的双离合技术就比较成熟，车主反馈更好。而且最主要的是从目前的投诉看来，长城官方还没有给出有效解决方法，而且更多的是选择视而不见，这不禁让人质疑是长城为了控制成本而牺牲了部分质量保证，这种做法只能说即损害了品牌形象也寒了广大车主的心。
车内有哒哒的异响声，应该怎么解决？
如果在开车的过程中听到有“滋滋”的异响吗，而这种是发动机皮带问题所发出的异响，因为“滋滋”异响多为发动机各皮带组老化，或者涨紧轮的问题导致的皮带过松，出现的摩擦异响、皮带打滑等，如果出现类似的“滋滋”异响，那就找一下发动机内部的各大皮带组及涨紧轮，如发动机正时皮带，发电机皮带、循环水泵皮带，空调皮带，助力泵皮带等等，而造成这种异响的问题是发动机皮带异响这是因为皮带和皮带轮接合面磨的比较光滑引起的。一般都在发动机转速迅速改变的时候会出现，有时候皮带带动的附件负荷加大也会造成皮带响。
如何解决发动机皮带异响问题
1、检查皮带带动的附件是不是轴承损坏、卡死、松旷或者是附件功率变大。
2、更换皮带，或者用100号纱布打磨皮带轮与皮带的接合面(轻轻打磨就可以了)。
3、临时解决可以在皮带与皮带轮接合面滴1~2滴机油(不会影响到皮带打滑)
你要判断是那根皮带好的办法就是在皮带上滴油，如果是发电机皮带响并且开大灯以后更明显的话,你要把发电机皮带取下来后,转转发电机皮带轮,看看发电机转动是否顺滑，发电机如果是正常的,你可以检查一下蓄电池是不是不存电了,因为蓄电池存电不好会增加发电机的负荷。
以上就是发动机皮带异响是怎么回事 如何解决异响问题的相关内容，希望对您有所帮助!
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