威海有哪些交通方式,威海交通方式有哪些
威海有哪些交通方式,威海交通方式有哪些
威海市位于山东半岛东端，是一个美丽的海滨花园城市，花满街、树成荫，宁静、整洁的市容环境，使这里成为中国最适宜居住的城市之一，那么威海有哪些交通方式呢?
公交：目前威海市内公交车线路有上百条，可达市内各景点和主要街区，十分方便。出租车：威海市的出租车白天起步价7元/2公里。轮渡：在威海旅游码头有发往刘公岛的专线航班，航行时间约20分钟，票价约50元往返。
一、公交
目前威海市内公交车线路有上百条，可达市内各景点和主要街区，十分方便。大部分票价为1-1.5元，部分车次是有人售票，分段收费。其中4、7和12路能到达威海市的主要景点。
7路和12路公交线路的特点是：可到达威海市内多个购物场所和景点，以及公路、铁路、海运总站。旅游期间，这两条线路普遍成为游客乘坐次数最多的公交车。7路公交车可到威海国际海水浴场、海港客运站、华联商厦、汽车站;12路公交车可到火车站、汽车站和威韩商场。
4路公交车的特点是：可到达多个威海市内的著名酒店。此线路以汽车站为终点站，依次经过华联商厦、白云宾馆、东山宾馆、海都大酒店、威海宾馆、华海宾馆。可以为游客选择住宿地点，提供比较便利的条件。
还有“幸福海岸”旅游观光巴士，线路：旅游码头—威海港—海源公园—半月湾—黑岛—猫头山—靖子村—葡萄滩海水浴场—远遥村—金海滩海水浴场—国际海水浴场。营运时间：旅游码头8:30-14:00，国际海水浴场10:00-15:00。每30分钟发一班，中午发班间隔150分钟。单次票10元，日票20元。
二、出租车
威海市的出租车白天起步价7元/2公里(含1元燃油附加费)，2-8公里单价为1.5元/公里，8公里以上(含8公里)单程单价为2元/公里。夜间(22:00-次日5:00)起步价为8元/2公里(含1元燃油附加费)，2公里后单价为2元/公里。
三、轮渡
在威海旅游码头有发往刘公岛的专线航班，航行时间约20分钟，票价约50元往返，不建议单买船票和景区门票，刘公岛套票138元已包含往返船票。
想问进出威海的主要交通
威海主要交通干道航空：威海机场位于文登市大水泊镇，距市区40公里，已开通至北京、上海、长春、广州等全国乃至海外多条航线。铁路：威海火车站位于经济技术开发区内深圳路西首，已开通至北京、济南、青岛等全国各地的旅客列车，目前正在修建的青荣高铁，预计13年末竣工，届时将纳入中国高铁网。水运：威海港每天有四班船发往大连。每周二、四、六18：00有发往韩国仁川的国际班轮。威海港客运站位于海滨北路53号.公路：威海到济南，上午6：00起，每半小时一班车，下午13：30、15：15、16：15、17：00有车。威海到青岛每天6：00—18：00，15分钟发一班车。威海直达蓬莱的汽车每天只有四班：7：15、8：00、13：40、14：40，车程均为一个多小时。威海长途汽车总站位于经济技术开发区。更多关于进出威海的主要交通，进入：91fa941615731875
威海的交通
威海市现有威海站、威海北站、文登东站、文登站、乳山站、荣成站六大客运站。
威海站位于经济技术开发区内深圳路西首，是桃威铁路的终点站，以及青荣城际铁路重要枢纽站，已开通至北京、济南、武汉、菏泽等全国各地的旅客列车。为威海市地方铁路局管辖和济南铁路局共同运营。
威海北站位于环翠区环山路，为青荣城际铁路的站点，已开通至北京南、烟台、济南、即墨北、荣成、上海虹桥等地的高铁和动车列车，属于济南铁路局管辖。
文登东站，位于山东省威海市文登区文登营镇柯家庄村，是青荣城际铁路的一个中间站。
2014年12月28日，青荣城际铁路正式开通运营。青荣城际铁路威海段贯穿高区、环翠区、经区、文登市和荣成市14个镇（办）、51个村（居），正线长66.5公里。工程主要包括路基20.85公里；特大桥、大桥30座，长32公里；各类框架涵、旅客地道等48孔；隧道17座，长17.4公里；总投资约100亿元。 1572年（明隆庆六年），王宗沐督漕，请行海运，“自淮入海。东北转成山卫、刘公岛、威海卫，西历宁海卫”。1618年（明万历四十六年）海运复兴，刘公岛、三官营（金线顶下）、庙前口（东码头东），俱为泊船之所，避风守冻，多时约数百艘。行至二年，利害参半，仍专由漕运。1640年（明崇祯十三年）再行海运。清代，威海至高丽、日本、琉球、辽东、天津等地均有航线。刘公岛为江浙七省通商要路，过往船舶多在此停泊。英国强租期间，有英商太古、怡和两轮船公司客货兼营轮船，往来于威海至天津、烟台、香港、青岛、上海等五条航线。日商共同会社和中国的仁合东、政记公司客货兼轮船，往来于威海至大连、烟台、仁川、安东四条航线。收回威海卫后，威海轮船招商局4艘客货兼营轮船，定期往来于上海、烟台、天津、大连等港。解放初期，有民船客货兼营，往来于威海至上海、大连港。1950年，有200吨客轮往来于威海至大连港。1961至1962年，恢复开辟威海至青岛、石岛、俚岛、烟台航线，客货兼营。至1982年，客运有威海至大连航线。货运有威海至烟台、大连、青岛、龙口、上海、丹东、天津、张家埠、石岛、羊角沟等11条航线，总吨位在5,000至12,000吨之间。.
威海港，东邻日、韩、朝鲜，是山东半岛通往朝鲜、韩国、日本等东亚国家便捷的出海口；北望东北老工业基地，处于海路进入渤海的要冲，是进出渤海和东北各港口的必经之地。港口分为两个区（老港区、新港区），1990年，威海港在全国率先开通了至韩国的班轮航线，并发展成为全国对韩运输最便捷、航班最密集的港口之一。 公路演变自设卫后，官府逐年征集民工，开拓、修筑通往文登、荣成、烟台的驿道。威海设北洋海军基地后，于1891年（清光绪十七年），利用驿道，自卫城至上庄，开通公路。当时的公路，主要用于官兵传递文件，运兵作战，故当地人称为“官道”，至今尚有“官道”之说。路线工程英国强租期间，租界内筑有碎石公路长80公里，路宽平均5米左右。收回威海卫后，荣（成）烟（台）公路通过境内。至1937年，区内有干线公路148公里，乡间公路223公里。解放战争时期，党政军民修复被战争破坏的烟（台）威（海）、威（海）文（登）、威（海）石（岛）三条公路干线，在境内72.5公里。建国后，于1950年，对烟威公路区内段威海至凤凰山进行测设，1951年完成改线任务，长21公里，路基宽12米。1958至1959年，荣烟公路区内段后亭子至江家寨，砂土路取直，长6公里，宽6.5米。1966年至1967年，威（海）宋（村）公路区内段江家寨至草庙子，进行展宽取直，长7.2公里，宽8.5米。1969至1972年，先后进行了靖田线、荣烟线威海至江家口子段、成大线爱于 （正文322页）至崮山段和老集至蒿泊段、皂老线城子段、皂温线、羊汪线羊亭至吐羊口等路段路基展宽改线工程，全长29.5公里，平均宽3米。1978年冬，对荣烟线南竹岛至蒿泊段路基展宽至18米，蒿泊至江家寨段展宽至15米，全长13.4公里。1981年冬季备料，1982年1月4日动工，对荣烟线南竹岛至江家寨段13.4公里进行路基加高。至1982年，威海境内有荣烟和威宋两条干线公路，共长47.3公里。成大、羊汪、皂温、皂老、靖田、孙威、姜张等七条社队支线，共长68.9公里。路面工程落坡1956至1968年，先后完成朱家口子、老集东山和毛家口子的落坡工程。其中，朱家口子工程艰巨，共下落38米，工程分两期进行，第一期从1956至1962年，第二期从1965至1968年。资金来源除自筹外，主要是从销售开采的石料中解决。铺筑沥青路面1969年，荣烟线威海至凤凰山段19公里铺筑沥青。原路基宽12米，铺筑6.5米，厚度1.5公分。第二年，鹿道口、孙家滩、万家疃等地出现大翻浆，1971至1972年用砂垫层，灰砂土处理底层，重新铺筑。1973年，铺筑荣烟线南竹岛至江家寨段，，宽7.5米，厚2.5公分。1974年，铺筑荣烟线江家寨至江家口子段和威宋线江家寨至冶口段，宽6.5米，厚2.5公分。1976年和1980年，先后铺筑成大线天东路段、牛角沟路段和羊亭至大西庄路段。1978年，铺筑靖田线孙家疃路段。1981至1982年，荣烟线南竹岛至江家寨路段加高展宽，同时铺筑沥青路面。1982年，境内干线公路全部沥青路面，社队支线沥青路面占14.4%。威海市95%以上的村晴雨天均可通车。
自由行包车：自驾游可以说是所有旅行方式中最惬意的了，但是不认路，导航不准确的问题，在自驾游的过程中时有发生。包车出游很好的解决了这一问题。包车平台的选择，非常重要。一般用的较多的是趣包车一类的在线包车平台。
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